Techniek - Stuurhuis afstellen
Op de website van de Dodge Trucks Benelux staat een zeer interessant artikel over het afstellen van bekrachtigde en onbekrachtigde stuurhuis van een Dodge. Het zeer duidelijke en goed gevulde artikel is geschreven door Gerhart en het origineel (en meer) kun je vinden op de DTB-website. In elk geval onze complimenten!
Bekrachtigd stuurhuis Bovenop het stuurhuis zit een (borg)moer. Draai deze een paar slagen los. Deze moer borgt de eigenlijke stelschroef, welke je met een “inbus” sleutel kan verstellen. Draai deze stelschroef helemaal (handvast) aan en gelijk een half slagje terug. Nu de borgmoer weer vast en alles moet weer spelingsvrij zijn.
Let wel op het volgende: het stuurhuis “slijt” het meest in de middenstand. Als je nu de speling wegdraait als het stuur recht vooruit staat, heb je goeie kans dat je veel moeite hebt met naar links en rechts draaien. Probeer dit dus even (naar links en rechts sturen) voordat je weer gaat rijden.Mocht dit te zwaar gaan, even iets terugstellen. Nu krijg je weer wat meer speling, maar je kunt wel normaal sturen. Geef het stuurhuis even de gelegenheid (honderd mijl) om wat in te lopen, en na een paar weken kun je het hele ritueel dan nog ‘es herhalen, net zolang totdat alle speling eruit is.
Het beste is nu om het stuurhuis regelmatig bij te stellen, zodat het in één keer klaar is. “Regelmatig” is erg afhankelijk van het gebruik, maar zodra je wat speling voelt, is het ‘t beste om hem direct bij te stellen. Controleer hem in eerste instantie iedere 10.000 mijl. Dit kan later altijd aan het gebruik aangepast worden.
Onbekrachtigd stuurhuis Op het stuurhuis zit aan de rechterkant (van de bestuurders- stoel gezien) een borgmoer, deze losdraaien en dan met een platte schroevendraaier de stelschroef zover indraaien dat de speling verdwenen is. Hierna de stelschroef een half slagje terugdraaien en de borgmoer weer vast zetten. Let op: deze moer en stelschroef kun je alleen vanaf de binnenkant van het chassis bereiken, hiervoor zit een gat in het chassis.
Let wel op het volgende: het stuurhuis “slijt” het meest in de middenstand. Als je nu de speling wegdraait als het stuur recht vooruit staat, heb je goeie kans dat je veel moeite hebt met naar links en rechts draaien. Probeer dit dus even (naar links en rechts sturen) voordat je weer gaat rijden.
Mocht dit te zwaar gaan, even iets terugstellen. Nu krijg je weer wat meer speling, maar je kunt wel normaal sturen. Geef het stuurhuis even de gelegenheid (honderd mijl) om wat in te lopen, en na een paar weken kun je het hele ritueel dan nog ‘es herhalen, net zolang totdat alle speling eruit is.
Het beste is nu om het stuurhuis regelmatig bij te stellen, zodat het in één keer klaar is. “Regelmatig” is erg afhankelijk van het gebruik, maar zodra je wat speling voelt, is het ‘t beste om hem direct bij te stellen. Controleer hem in eerste instantie iedere 10.000 mijl. Dit kan later altijd aan het gebruik aangepast worden.
[ vorige pagina ]
