Trekhaakverlaging
Roger/Mike, 3 mei 2004
Update 02-08-2004 : We ontvingen een email van Adri Berger, constructeur en DTB-lid. In zijn mail verteld hij precies waarom de onderstaande constructie niet geheel 'veilig' zou zijn. Hou dat dus in je achterhoofd alvorens je zelf aan het knutselen gaat. Zijn mail vind je hier...
Ok. Nu heb je je Dodge lekker verhoogd en voorzien van dikke 36inch Hummer-banden. Geweldig qua optiek en prestaties (even afgezien van het comfort van die kolere-Hummers op de openbare weg...). Dan staat je schoonvader ineens op de stoep met de vraag of je z'n 12 jaar oude caravan voor niks wil hebben omdat ie een nieuwe heeft gekocht. Geweldig! Ik kom hem snel ophalen! Dus je haalt je Dodge van stal en staat voor de stalling van de caravan. 'Effe aankoppelen' denk je dan. Krijg nou wat, de caravan ligt met z'n reet op de weg als ie is aangekoppeld! Hmmm... ff vergeten dat de Dodge nu 20cm hoger staat dan een normale Dodge op straatbanden en dus ook de 'standaard' trekhaakbal ineens 20cm hoger boven het asfalt staat. Oeps.
Die moet dus duidelijk worden verlaagd. En dan op zo'n manier dat de 'verlaging' ook kan worden verwijderd i.v.m. het terreinrijden. Dan heb je geen behoefte aan zo'n ploeg achter je Dodge ;-) Ideetjes heb ik genoeg, maar helaas ben ik niet zo handig als het om materiaal- bewerking gaat. Gelukkig bieden Sebas en Roger hun hulp aan. Ondertussen heb ik een schetsje gemaakt van wat ik nou eigenlijk wil hebben, en Roger hapt toe en zegt dit wel ff voor me in elkaar te willen knutselen.
Roger gaat dus lekker aan de slag :
Aftekenen en afsnijden van de platen
Schoonmaken en afbramen van het materiaal
Aftekenen en de gaten centreren, want na het lassen is dat niet 100% precies meer af te tekenen
Lichte dunne las in alle naden leggen, zorg voor een lage spanning voor het lasapparaat
Afslijpen van de eerste las
Lassen van onderste las
Slijpen van onderste las
Lassen van bovenste las
Afslijpen en afwerken ronding van de las
Boren van de gaten met boor 11,2 ( boormaat van getapte gat = M14×8=112 dus 11,2)
Tappen van schroefdraad met tap M14
Afbramen van gaten met verzinkboor
Bramen binnenin eruit halen d.m.v. perslucht
Ontvetten van het materiaal
Na opdroging van terpentine en/of wasbenzine eerste laag primer spuiten
Binnen 3 minuten de tweede laag primer spuiten en weer na 3 minuten de derde laag
Na 5 uur normale tempratuur kun je de rest van de verf-lagen in kleur aanbrengen op dezelfde manier, vergeet niet te schuren en daarna de stof verwijderen met terpentine en/of wasbenzine
Nadat de verf hard genoeg is, nogmaals de getapte gaten natappen om eventuele krimp en verf weg te snijden
Daarna is het alleen nog een kwestie van in de juiste kleur spuiten en monteren! Effe de oude trekkogel door middel van de twee bouten verwijderen en de trekhaakverlaging over de trekhaakbalk schuiven. Roger heeft hem precies pas gemaakt, dus eerst moest de oude verflaag van de trekhaakbalk worden geslepen zodat de boel perfect past.
Nieuwe bouten erin en de trekkogel weer monteren op de juiste hoogte. Er zijn 2 hoogtes mogelijk zodat ik kan kiezen voor het rijden onder belading en op 35inch straatbanden, of zonder belading en bij het rijden op de 36inch Hummers. Altijd goed.
Ook nog eventjes gezorgd voor een goede elektra-doos, want de oude heeft al die tijd losgehangen onder de Dodge en is dus totaal verwoest door modder, zand, water en wat ie onderweg allemaal niet meer is tegengekomen ;-) Nieuwe draden eraan en samen met Thom een nette plaat gemaakt waarop de elektra-doos kan worden gemonteerd. Die kan dan bij de 2 bouten van de trekhaakverlaging worden gemonteerd. Netjes uit de weg.
Al met al een lekkere stevige constructie geworden waarmee ik de 1100kg zware caravan zonder problemen overal naartoe kan trekken! Voor mij geen gezeik meer met tentjes-in-de-regen-met-vochtige-luchtbedden-en-slaapzakken, maar lekker droog-met-kachel-en-wc-en-echte-matras-en-kookstel-en-stromend-water-en-en-en-en ;-)
Hartstikke bedankt Roger en Thom!
[ vorige pagina ]
